沒條件創造條件也要上

——南昌公司廣州動車段高級修擴建工程施工紀實之二

?作者:史華興??時間:2019-08-23?【字體:

工程施工過程往往會出現很多意想不到的問題和因素。碰到這些情況,是等條件具備再干,還是主動創造條件去克服?這是衡量一個項目部管理水平的試金石。廣州動車段高級修擴建工程項目部在這方面的努力收到好的成效。


廣州動車段高級修擴建工程朝著既定目標有序推進,各項工作獲得業主好評。“有條件抓緊上,沒條件創造條件也要上” ,這是項目部贏得施工主動權、實現工期節點的有力武器。

正像楊樓城在項目部反復強調:“工期短,任務重,受客觀因素制約多,凡是有利于滿足業主、用戶的工期、安全、質量需要的事情,可以舍小錢保大帳,舍小我保全局,當機立斷,抓住戰機,推進施工。”

圖紙審核、現場勘察、施工組織方案等工作完成后,項目部沒有坐等業主開工令下達、有關施工手續辦下再動工,而是主動協調廣州局廣州指揮部、廣州動車段和監理單位,取得他們同意開工分兩步走,不涉及營業線、遠離既有線的區域的單位工程先行開工,營業線施工許可證辦好、施工計劃批下來再組織營業線及鄰近營業線施工。邁開的施工第一步,完成了試樁、補勘、部分樁基的施工任務,為后期施工贏得了寶貴時間。

為了保證按照業主要求完成人們認為不可能完成的三級修庫加層主體框架施工任務,春節前勞力難找,項目部將全體員工動員起來,到現場做搬運工,承包了20余噸的鋼材、鋼管等建材的倒運活兒,把滿足業主需求的條件創造在員工們的身上,最終讓任務提前一天完成。

轉向架庫施工前,必須將既有的危險品庫拆除。拆除前又必須為庫內的危險品找到新的安身之地。項目部提出將危險品轉存到已經建好的空壓機房作過渡,等過渡完成后再裝修空壓機間的建議,得到相關單位支持和同意,為及時拆除危險品庫,排除了轉向架庫施工障礙。

正式開工令前見縫插針施工、員工當搬運工和為危險品找臨時安身處是“小兒科”的話,那么不到兩個月把“營業線安全許可證”辦下、果斷采取基坑拉森鋼板樁圍護,是他們在中國鐵路廣州局集團有限公司的兩出“大戲”。

項目部辦理“營業線安全許可證”所需方案全部完成后,3月7日,楊樓城指定何建強為“營業線安全許可證”主辦人,明確了協助領導為向懷軼,并且要求必須在2個月內辦下。

“2個月辦下‘營業線安全許可證’,是不是天方夜譚?可能嗎?”接到任務,何建強心里直打鼓。

其實楊樓城對中國鐵路廣州局集團有限公司辦理“營業線安全許可證”常規所需時間了如指掌。

一本許可證,要經過中國鐵路廣州局集團有限公司的有關部門和站段共14個部門、單位審定,每一個單位和部門又要經過主辦部(科)員、部(科)員負責人和單位領導等多道審批程序,期間一個程序的拖延,比如,方案壓在手中的某人因公出差,等等,弄不好就會耽誤數天時間。一個人那里耽擱幾天,14個單位和部門,要耽擱多少天?這些因素,不是人家頂著不辦,而是因公務繁忙,應付更重要的事情去了,施工單位對此又有什么可說的呢?之前辦下“營業線安全許可證”,至少要半年,有的長達一年,甚至更多時間。

楊樓城作出2個月辦下,當然是工期緊迫,不允許像常規辦理那樣耗時間,但更重要的是他對提交給業主審核的各項方案是有把握的,對他的的團隊在非常之時采取非常之策、非常完成任務的能力是充分信任的。

其實,跟隨楊樓城搞了好幾項工程的何建強,對他的脾氣是了解的:沒有把握的事情,楊樓城從來不放空炮;他一旦作出決定的事情,不管前面是荊棘坎坷,甚至是地雷陣,都能掃除障礙,達成目標。

“項目部做出了決定,只有往前沖,排除萬難去實現。”何建強心里沒底,但堅決執行決定的底氣倒十足。話語一落,他拔開雙腿就去跑“營業線安全許可證”手續。

早上,人家還沒有上班,何建強就早早地候在辦公室門邊;中午午休,他站在門口為人家“站崗”。人家開門了,他客氣話說盡,請幫助的理由說足,一副誠懇、虔誠的態度和求助,無不打動著辦事人員及其領導們。從沒有見過那樣執著的人辦事!他們在感動中能快則快,即使丟下手中的工作,也要先審項目部提上來的方案。

辦“營業線安全許可證”所需方案,很多涉及到工程技術方面,非得項目部工程部門配合不可。向懷軼提高執行等次,把協辦當主辦來落實。他要求工程部的小伙子們電腦隨身帶,對業主有關單位和部門的意見,能在現場修改的,立即修改;對業主提出的、一時不能答復和修改成功的,帶回項目部,向懷軼根據業主的意見,組織工程部立即進行修訂和完善。

項目部“分頭出擊,各個擊破”的戰術、“精誠所至,金石為開”的態度,讓辦理時間大為縮短,4月24日嶄新的“營業線安全許可證”上了項目部的墻上,比楊樓城要求的2個月的時限提前了11天。

5米深以上的基坑開挖,才給予基坑支護設計和相關措施費。六線庫基坑深度4.7米深,因此設計單位按規范未做支護設計,也就沒有給基坑支護的相關費用。

5月29日,項目部按照設計要求,在無支護的情況下開挖六線調試庫承臺基坑。當挖到3.1米深的時候,出現大量涌水和流沙,伴隨的是基坑塌方;挖到4米左右深的時候,涌水似漲潮,流沙越來越多,在涌水的浸泡和流沙掏空地層的雙重作用下,基坑出現大面積塌方,加上流沙厚度越來越多,挖掘速度趕不上流沙淤積和塌方填埋的速度,越往下挖,基坑的沙土反而越多,基坑根本成不了型,且有重大安全隱患。

見此狀況,項目經理楊樓城叫停了施工。由項目部領導班子成員、工程和物資設備等部門負責人,中國鐵路廣州局集團有限公司廣州指揮部現場負責人和監理負責人參加的現場會隨即召開,一起分析原因,研究解決辦法。

經過討論,大家認為,涌水流沙出現的原因是施工區域原來是由魚塘填筑而成的,大約2米以下是魚塘沙質淤泥,麻山涌距離基坑僅60米左右,從涌水流沙的勢頭看,極有可能是河水滲入所致。解決的辦法只能是拉森鋼板樁作基坑圍護、井點降水,否則安全不能保證,施工不能進行。

采取拉森鋼板樁圍護和井點降水將增加不少的成本,而原設計里沒有包含那些費用,這樣的大事要項目部領導班子集體研究決定。現場會結束后,項目部接著召開 “三重一大”會議,唯一的議題是研究如何實施那兩個措施。會上,對馬上采取措施,還是等設計變更后再實施,出現了兩種不同意見,進行激烈的爭論。

“大家看了現場,不用拉森鋼板樁圍護、井點降水不可,否則施工無法進行。或許可以等設計變更后去做,但是我們一天都耽擱不起,我們要算眼前的成本帳,也要算時間帳、窩工帳,用小成本的付出保住大效益的獲得,更要算信用帳,所以我傾向于立即制定和實施圍護和降水方案。”楊樓城最后發了言。

當不少項目部,因為被動等待,喪失了戰機,延誤了工期,到后面為搶工期不計成本地花上大把大把的鈔票,增加的成本讓人瞠目結舌。當斷不斷反受其亂和因小失大的例子很多,教訓十分深刻。

經表決,同意立即采取措施的占絕大多數。決定一經作出,當天就把拉森鋼板樁圍護方案和井點降水施工方案報給業主、監理,當天就獲得他們的同意。當天晚上,項目部組織拉森鋼板樁和井點降水施工招投標,確定施工隊伍,第二天施工隊伍就將設備和材料運抵現場,開始基坑圍護和井點降水。由于采取措施及時,保證了施工按節點工目標順利推進。

項目部信譽重于金錢的意識和行動,感動了以“誠實聚分、采辦務真、修制務精”為企業精神的中國鐵路廣州局集團廣州指揮部上上下下領導稱贊的同時,他們組織的專家組10天內到現場進行基坑圍護、井點降水考察論證,項目部日后的設計變更出現了曙光。

當時一位持反對意見的項目部領導說:“經過實踐證明,立即采取基坑拉森鋼板樁圍護是正確的,不僅保證了工期,而且得到了業主的良好評價。如果因為坐等設計變更浪費時間,趕不上施工節點,到后來再趕工,也許損失的不僅僅現在打拉森鋼板樁的費用,甚至會超出一倍、數倍,而且信用殆盡,信用的損失更是難以估量。”

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